在中国联通北京亦庄5G智能网联树模园区，中国智能再降智网一辆红色SUV越野车正在徐缓步驶 。联通当司机找到停车场进口后 ，网联惟独掀开 APP偏远点击按键
，泊体车子就会自动追寻停车位并实现停车 。后行全程下来  ，中国智能再降智网汽车就像一个履历丰硕的联通驾驶员 ，不光可能自动规避拦阻物 ，网联自动实施延迟让行期待指令，泊体还能自动精准地停在精确的后行地址。“如斯一来
，中国智能再降智网我就不用为我的联通停车水平耽忧了 。”退出自动停车体验的网联司机收回了由衷的感慨。

　　停车场使命职员展现：“5G智慧停车技术颇为利便 ，泊体纵然在停车位紧迫的后行情景下 ，车辆收支停车场破费的光阴也能大幅延迟。而对于车位较少的停车场来说，则可能后退停车位的周转率。”

　　凭证审核，中国汽车保有量已经逾越4亿辆
，车位缺口逾越8000万个。有近八成的司机因停车下场感应干扰 ，其中“每一每一泛起找不到停车位”“追寻车位光阴长”“因停车下场而坚持自驾返回”等都是司机反映强烈的下场。

　　“传统停车面临着‘停车难’以及‘找车难’的下场，基于这些行业的痛点以及需要 ，咱们研发了5G/ MEC与V2X融会的智慧停车妄想 。”智网科技车辆智能网联钻研院院长周光涛博士展现。该团队自动于实现5G等数字化技术与车联网运用的融会立异 ，争先提出车场云一体化的智慧停车妄想 ，主要由5G/MEC与V2X融会收集、智慧停车效率平台
、智慧停车场以及智能网联车辆四个部份组成 。

　　“在智能网联汽车驶入园区后，智慧停车效率零星会经由5G技术将停车场的高精度舆图同步下发给车辆。用户掀开 APP ，妨碍停车场的车位恳求后 ，零星会自动优选车位以及天生一条部份妄想道路 ，并将导航轨迹发给车辆，车辆会凭证这条妄想好的道路自主行驶 。”周光涛说，“车辆想要实现自动驾驶 ，主要处置的下场便是‘我在哪’以及‘我要往哪去’。公共停车场内的自动驾驶与在公共道路上纷比方样，好比咱们坐出租车，很清晰地知道咱们要去哪
，但停车场内的尽头是不断定的 ，它的需要是‘把车停好’，这就需要用到咱们基于场真个高精度定位技术以及基于车路协同的融会感知技术，不光处置车辆‘它在哪’以及‘它去哪’这两其中间下场
，更要处置‘它若何清静抵达’的下场。”

　　“技术的难点在于多种交织技术的融会立异 ，实现室内外技术能耐的滑腻切换
，提供不同的、尺度化的凋谢接口，实现‘一键停车’的全自动化效率流程
。”周光涛展现。为处置这种下场 ，名目团队针对于相关“难点”技术妨碍了专项攻关 ，特意针对于室内外不断场景下对于高精度定位以及跨点位的融会感知融分解绩，突破了室内存在多遮挡 、多盲区情景的瓶颈
，知足了无人化自动驾驶对于精度以及晃动性的超高要求 ，独创性地运用了“车场云一体化”散漫的技术架构，并运用5G、边缘云的优势，研发永世在线的智能停车效率零星，逐个突破难点 ，不断论证 、打磨、测试，最终并吞了难题。

　　据清晰，该项技术已经组成为了行业尺度，并在北京、上海 、江苏苏州等地逐渐落地运用，有利于改善地域内居夷易近的出行情景，增长智慧交通  、智慧遨游、智慧社区、智慧环保等财富的睁开，组成残缺的生态链 ，对于地域经济睁开发生自动影响
。

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